Nissan-Note.info

ramzessan · Новичок

Доброго времени!
Столкнулся с проблемой неожиданного увеличения расхода топлива, если последние 3 года было 9 - 11 литров (лето - зима), то сейчас около 13 л/100км.
Съездил на компьютерную диагностику - сказали что все в пределах нормы.
Свечи и катушки зажигания поменял 8 месяцев назад, тогда же компрессию мерили - тоже все норм, а вот расход стал сейчас как-то не норм Sad

Так вот вопрос может есть какие данные сколько должно быть напряжение на лямбде, на ДМРВ, какое время впрыска форсунок и тому подобное.
Чтоб самому можно было проанализировать информацию куда дальше копать...
Всё-таки не джип с таким расходом ездить)[/b]
_________________

gavrilov3 · Бывалый

В мануале есть все данные и методика проверки.
Смени диагноста, причина такого расхода диагностируется
_________________
Note CVT 05г(уже нет). Maxima 3.0 SE 05г.

ramzessan · Новичок

Доброго времени суток!
С диагностами у нас беда наверное, был у троих, все говорят что диагностика показывает в пределах нормы, кроме как завышенный впрыск топлива (2,3 мс, а норма вроде 1,8 мс как мне сказали).
Уже сам очень много чего читал по разным форумам и начал потихоньку проверять по очереди все датчики...
И вот что обнаружил - лямбда (4 провода: черный+, серый-, 2 белых это подогреватель) при включенном зажигании должна показывать 0,45-0,5 В, а у меня на приборе показывает 0,2 В, что черный с серым, что черный на "-" аккумулятора. (кстати мультитроникс показывает просто 0, а вот ДМРВ показывает правильно 0,34В)
Но во время работы двигателя напряжение прыгает от 0,1 до 0,9 (это по показаниям мультитроникса - долезть и померить приборчиком не особо получилось). Но ведь если изначальное показание неправильное, значит и показания при работе будут не верные???
Сопротивление подогрева кстати 3,6 Ом - кто знает норм? Напруга на подогреватель идет нормальная.
Как я понимаю это хана блока эбу, но может у кого есть какие другие мысли или кто с таким уже сталкивался.
А если лямбду просто отключить и так поездить? по идее без неё должны быть усредненные настройки подачи топлива

Кстати по документам идет янотик под Евро3, а стоит 1 лямбда, выпуск первых серий до декабря 2005 года все шли с 1 лямбдой, а потом с 2-ми пошли с 2006 года (да и выхлопные системы разные, что теперь глушитель не могу себе найти...).