Nissan-Note.info

efreytor13 · 37 Обитатель

Еще вопрос к тем, кто может быть сталкивался: чтобы снять фильтр для прочистки или замены нужно снимать весь гидроблок? Насколько я знаю, один из болтов, который держит фильтр вкручен не в гидроблок, а прикручен гайкой, которая расположена в верхней части гидроблока и без снятия гидроблока целиком снять фильтр не получиться.
_________________

gavrilov3 · Бывалый

efreytor13 · 37 Обитатель

efreytor13 · 37 Обитатель

gavrilov3 · Бывалый

В мануале нет указаний про чистку/промывку фильтра и магнитов.
Каждый решает сам.

Я, для себя любимого, вскрываю поддон, промываю сетку.
По "ежику" на магнитах косвенно можно определить степень износа АКПП.
_________________
Note CVT 05г(уже нет). Maxima 3.0 SE 05г.

efreytor13 · 37 Обитатель

Нашел заводской мануал к нашей АКПП, перевел его и вот что получилось про проверку уровня масла в нашей АКПП, модель АКПП - "Jatco re4f03b"

3. Проверка уровня трансмиссионной жидкости (масла) в АКПП.
Для большинства АКПП оптимальным является уровень масла, находящийся между метками ADD (добавить) или ONE PINT и FULL (полный) на щупе гидравлической системы АКПП, при нормальной рабочей температуре масла 150 - 200°F (66 - 93°С) (рис. 1). Такая температура достигается после пробега автомобилем минимум 8-15 миль (13-25 км).
Примечание. Если автомобиль эксплуатировался длительное время на высоких скоростях или при высокой температуре окружающего воздуха, правильно уровень масла в АКПП может быть измерен только через 30 минут после остановки двигателя автомобиля. Это время необходимо для остывания масла.
Уровень масла в АКПП может быть проверен как при нормальной рабочей температуре масла, так и при его комнатной температуре. При проверке уровня масла и его доведении при необходимости до оптимального путём доливания масла следует внимательно следить за тем, чтобы не переполнить гидравлическую систему АКПП излишним маслом, что приводит к его вспениванию и выливанию наружу через сапун.

Проверка уровня масла при его нормальной рабочей температуре (150 - 200°F (66 - 93°С), щуп горячий на ощупь).
1. Автомобиль устанавливается на ровной горизонтальной поверхности, двигатель работает на оборотах холостого хода, колёса заблокированы тормозом. Удерживая нажатой педаль тормоза, водитель последовательно перемещает рычаг переключения передач во все его положения с целью заполнения магистралей гидравлической системы АКПП маслом.
2. Рычаг переключения передач установить в положение Р (паркинг). На некоторых моделях АКПП рычаг устанавливается в положение N (нейтраль). Отпустить педаль тормоза. Извлечь из заливной горловины АКПП измерительный щуп, вытереть его насухо и снова вставить в горловину до упора.
3. Извлечь щуп из горловины и проверить по нему уровень масла. Уровень должен находиться между метками ADD и FULL на щупе. При необходимости долить масло. После каждого доливания провести операции по пп. 1,2 и после этого снова замерить уровень масла.
4. Установить щуп в горловину до упора так, чтобы он своей крышкой плотно уплотнял её во избежание попадания в АКПП грязи, воды и т. д.

Проверка уровня масла при его комнатной температуре
( 65 - 95 °F (18 - 35 °С), щуп холодный на ощупь).
Методика измерения уровня масла при его комнатной температуре (масло холодное) точно такая же, как и при его нормальной рабочей температуре. Только уровень масла на щупе в этом случае должен находиться на уровне метки ADD.
Примечание. Многие щупы имеют либо одну, либо две метки в виде ямочек или сквозных отверстий для обозначения уровня холодного масла , другие же имеют метки в виде надписей COLD (холодный) и HOT (горячий) для обозначения уровня соответственно холодного и разогретого до нормальной рабочей температуры масла.
Внимание! При измерении уровня холодного масла и доведении его уровня до оптимального следует быть особо внимательным, чтобы не переполнить гидравлическую систему АКПП излишним маслом. Помните, что уровень по щупу масла при доведении его температуры до нормальной рабочей выше уровня такого же количества холодного масла на 0,6 - 0,7 см.
_________________

Gorish · Забанен

ну по сути должно мерятся на холодную, так как и в моторе