Nissan-Note.info

Александр · 52 1.5 коня

Странно. Может у них НМР дал установку рычаги срочно реализовывать? Мне на ТО 7 августа (90 тыс. пробег) тоже про эти сайленты сказали. Да так, что я чуть за сердце не схватился. ПРичем про передний или задний не говорили. Сказали, что нужно менять рычаги в сборе. В Оводе с постгарантийной скидкой всего-то около 15 тысяч. Ни стуков, ни каких то люфтов нет. Вот я сижу и думаю. Купить рычаги неродные или сайленты поставить в родные рычаги (неохота из-за оторванной пуговицы всю шубу менять). А самому сложно поменять?
_________________
Не лошадь, а КОНЬ!!! Нууу, не то чтобы весь...

Nat · УмнИчкА

я меняла недавно.
у меня как раз гарантия закончилась.
пришлось за свои денежки. Смысл в том, что оригинала нету отдельно сайлентов. Тока в сборе с рычагом. Оригинал рычаг у дилера стоит 6500 и замена 2500 (это со скидкой 25%) Итого - замена двух рычагов 18000. Ну поскоку гарантии уже нету, я купила неоригинал, отдельно сайленты, и в обычном сервисе, где есть спец. оборудования для опрессования , поменяла. Кстати, после этого еще надо сход-развал сделать. Это еще деньги. Короче замена 2-х сайлентов с сход-развалом мне обошлась в 6500.

Anton-24kk · За правое..дело

А мне замена сайлентов на полиуретан + замена шаровых (Qusten BJL 145) + запрессовка/выпрессовка того и другого = ~2,8т.р.
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

Александр · 52 1.5 коня

Сняв колесо повреждение легко увидеть невооруженным глазом. Повреждены оказались в рычагах только в вертикальных сайлент блоках. Их там два вертикальный и горизонтальный. Резинка выходит из внешнего металлического кольца. В принципе, при постановке машины на колесо, он встает на место, однако, учитывая, что через рычаг передается тянущее усилие, то на ходу скорее всего он опять же немного выползает со своего место и за счет этого нарушается схождение. Немного подумав я решил, что грамотно запрессовать блок на место я не смогу, поэтому выбрал вариант с заменой рычагов. В экзисте и в авторифе цена за два приблизительно одинаковая за неоригинал (DTR) -3560. В авторифе они были в наличии, поэтому заехал и купил. Менял самостоятельно, по инструкции из книжки. Ничего особо сложного нет. Правда, желательно делать это с подъемника или с ямы. Сидя на корточках неудобно, но как выяснилось, тоже возможно. Небольшие проблемы были с шаровой. Верхняя оконечность не прикручивается , а зажимается в проточке (посмотрев на новый понятно что и как). Поэтому вроде болт выкрутил , а зажимающий эффект остается. Стукнуть тяжело, потому что ровно над шаровой ШРУС. Для удобства надо как при замене колодок открутить нижний болт, фиксирующий тормозные колодки и поднять суппорт вверх. Повернув руль, можно будет ударить в рычаг с помощью молотка и надставки в районе шаровой, после чего шаровая выходит из гнезда. ВД-шки лучше не жалеть. При откручивании болта злополучного вертикального сайлент блока лучше иметь несколько ключей на 19, поскольку реальный размер болта оказался 18,4. Smile

Из нескольких головок подошла одна, остальные проскакивали. Набор инструментов лучше иметь с трещоткой и удлинителями, потому что не до всего можно с удобством дотянуться. Все открутив и сняв болты рычаг легко снимается. При постановке на место нового единственная хитрость как поставить на место шаровую. Чтобы не бить по ней снизу использовали второй домкрат, которым аккуратно вдавили на шатное место. Вся работа по замене двух рычагов заняла примерно 3 часа. Сход развал проверил на следующий день в Нордисе. Оказалась самая дешевая цена - 1400 руб. Заодно и заправил кондиционер с диагностикой за 1200. В принципе, не уверен, что сход развал необходимо делать. Замена рычага на регулировку влиять не должна (теоретически). Практически же наблюдалось следующее: развал передний: -0,18-0,26; схождение переднее: 0,03 - 0,36. За 4 с лишним года могло образоваться из-за естественных причин. Думаю, что эпопея с рычагами закончена.
_________________
Не лошадь, а КОНЬ!!! Нууу, не то чтобы весь...

gavriloff · 42 Новичок

z_bazant · Гость

пробег 72т.км. замучил досмерти скрип подвески, поехал в Major на диагностику. Причину скрипа установили не связанную с подвеской, но сайлентблоки приговорили. Официалы лечат это заменой рычагов в сборе и стоит это (со скидками) 19000р. Машина уже не на гарантии, поэтому рассмотрев альтернативы решил не заморачиваться с перепрессовкой самих сайлентов а заменил рычаги на оригинальные в Union Motors. Стоило (со сход-развалом) 10536р. Время ~1.5 часа. При осмотре старых обнаружил, что резина порвана сайлента порвана, металлическое кольцо также лопнуло.

tux · Новичок

А в чем причина скрипа? а то у меня тоже скрипит на неровнеостях спереди?

z_bazant · Гость

Причиной скрипа назвали прогнившую, отошедшую и тёршуюся обо что-то теплоизоляцию приёмной трубы (не спрашивайте что это и где - не знаю). Демонтаж теплоизоляции ~400р.

Самарский Енот · 47 Обитатель

KDA · Новичок

Посоветуйте, плиз, какой фирмы рычаг брать оптимальнее по цене-качеству из того, что представлено на Экзисте. Насколько неоригинал будет отличаться от оригинала по сроку службы?

грызун · 47 Обитатель

KDA · Новичок

Lemforder на экзисте нет. А где еще можно поискать?

mult67 · 38 Новичок

Lemferder есть везде, сам лично заказывал. У енота подвески идентична Mikre и Renault Clio3.
Мой совет-Lemferder самый вариант(после оригинала,конечно же).