Nissan-Note.info

janv1 · 54 ГлАвнЫй по МороШке!!!

Пользуемся поиском и ФАГом.
Проблема в тросике кулисы. Лечится по гарантии.
http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=5844&start=0
_________________
Всё пройдёт - пройдёт и это.

sdelali · 41 Новичок

Сеня все таки окончательно доломался этот селектор КПП Crying or Very sad

Не захотели мне менять в прошлом году привезенной под меня деталью кулисы - вот те внеплановый сюрприз.

Сначала ватно стали втыкаться 2-4-задняя, потом они совсем пропали. Сча на работу доехал на 1-3-5 - вообще все передачи вылетели. Рычаг просто болтаетса как отвязанный. )

Nissan Assistance что ль вызывать гы-гы

Самое смешное что только с выходных приехал с Уфы, а на прошлой недели прошел ТО-3 у дилера. Было б совсем несмешно если б на трассе встал. Evil or Very Mad

_________________
г. Набережные Челны, Татарстан

Дон Хуан · Старожил

...ну вот и и меня прошел попадос по коробке...31-го числа поставил машинку на стоянку- было тепло дожжик лил - и блин забыл воткнуть первую передачу, оставил в нейтрали...весело гуляли три дня...4-го пришел - на улице минус 8 - а передачи - ни одна никуда не втыкаются..плюнул - пошел переночевал с этим...утром пятого вызвал эвакуатор, оттащил к дилеру - примерз тросик к кулисе - все дни было влажно, а я 31-го летел домой и весело прохватил по лужам...
Мдя....надо будет учесть в дальнейшем...
_________________
Во всех проблемах в авто виновата всего одна прокладка - между рулем и сиденьем...

Olegator · Гость

Вот и я столкнулся с данной проблемой. Видно это все-таки конструктивная недоработка данной модели.
Мой опыт по самостоятельной замене селектора выбора передачи на NISSAN NOTE 1.4.
Сам «селектора выбора передачи» заказывался у оф. Дилера в Ростове-на-Дону, доставка в течение недели, привезли немного раньше и как всегда не отзвонились (одно хорошо – заказывал по телефону, т.е. без личного присутствия и предоплаты, спасибо за это им большое!). Цена 7 040 руб. – оказалось самое выгодное предложение на этот момент (в exist 7 524 руб.) у других «неофициальных поставщиков» расценки еще выше от 8 000 до 12 000 руб Mad

.

Для работы необходим стандартный набор инструментов (гаечные ключи и головки в основном 12-14, ну и отвертки) ну и гараж с ямой.
Время: прим. 4 часа самостоятельной работы с перекурами.
Итак приступим:
1. Вынимаем нижнюю часть кожаного чехла из пазов простым вытягиванием в горизонтальном направлении к рычагу КПП (проволочная пружина – сломать практически невозможно).
2. Откручиваем два самореза в задней части центральной консоли, предварительно отодвинув оба кресла вперед.
3. Приподнимаем переднюю часть центральной консоли с небольшим усилием (крепится на двух клипсах), получаем доступ к четырем болтам (на 13) крепления «селектора» к кузову.

4. Снимаем аккумулятор для удобства доступа к КПП.
5. Снимаем два пластмассовых наконечника тросиков «селектора» с шаровых тяг КПП.
6. Вынимаем два пластмассовых стопора из U образных крепежей на КПП. Данная процедура заняла наибольшее кол-во времени т.к. жутко неудобно – две руки не засунешь, а необходимо одновременно прижимать два пластмассовых стопорных усика и тащить весь узел (стопор) вверх. Можно конечно было открутить весь металлический U образный крепеж от КПП и на снятой детали спокойно все сделать, НО крепится эта штука такими хитрыми болтами которые к стыду своему я никогда не видел и что за ключ к ним необходим – понятия не имею… Так что делаем как умеем, а точнее с помощью грубой физической силы выбиваем с обратной стороны (т.е. днища авто). Наудивление ничего не сломал, хотя предполагал таким образом отломить те самые стопорные пластиковые усики – все цело Wink

.

7. Со стороны днища машины снимаем две небольшие балочки (каждая на 4-х болтах) в передней и задней части авто и тепловой кожух (алюминиевая фольга), а также задний резиновый демпфер, держащий выхлопную трубу после резонатора (необходимо для того чтобы дать возможность подвинуть эту самую трубу на пару сантиметров иначе «селектор» - не вынуть!!!).
8. Теперь вынимаем сам «селектор» одновременно, как можно дальше, отводя выхлопную трубу в сторону. Предупреждаю, что выходит с трудом (очень мало место).

Ну вот в принципе и всё. Меняем «старое» на «новое» и установку производим в обратном порядке. Никаких сложностей, за исключением – просунуть пластмассовую коробку нового «селектора» между трубой и кузовом, но мы то это проходили Smile

Ах да чуть не забыл – один из самых трудоемких, а вернее «умственноёмких» процессов лично для меня стало снятие пластикового «наболдажника» «селектора» КПП, того самого который мы каждый раз трогаем переключая передачи Embarassed

. Было жутко стыдно перед самим собой, что человек с высшим техническим образованием не может справится с такой ерундовой задачей (разобрал её ВСЮ, но так и не понял как эти хитрые японцы это сделали), вопрос опять решился с применением старой доброй «грубой физической силы» и тисков. Кто с этим сталкивался и, главное, решил этот японский ребус более цивилизованно - расскажите, мне очень интересно.

В принципе – ничего сложного НЕТ.
Приношу свои извинения за возможные ошибки в технических названиях узлов, частей и агрегатов, я не профессионал а любитель поковыряться с любимой машиной при наличии свободного времени. Надеюсь таким же любителям пригодиться, а нелюбителей сподвигнет к обращению в сервисную станцию оф. Дилера.
На все вопросы постараюсь ответить при обращении в «личку», к сожалению просто очень мало свободного времени для постоянного отслеживания данной темы.
Видимые отличия «старого» и «нового» селектора это ширина посадочного места пыльника (у нового - шире). Я лично дополнительно закрепил этот пыльник пластиковым хомутом (применяется при монтаже кабелей), в виду отсутствия более серьёзного хомута.

Спасибо за внимание!
_________________
NOTE 1.4 Lux

sdelali · 41 Новичок

Olegator · Гость

Гарантия к сожалению кончилась в октябре 2009 года... Smile

_________________
NOTE 1.4 Lux

sdelali · 41 Новичок

VORTEX · Завсегдатай

а в чём была неисправность старых тяг??на фото не понятно.

ЗЫ 7тыс для трёх четырёх летки канешн неприятно, но не так накладно.

Olegator · Гость

mobius · Гость

Люди привет! А если при выключенном движке всё переключается, а как только завожусь начинается проблема включения передач (особенно первая), ощущение как-будто не хочет на место стать шестерёнка или ей что то мешает (это всё во-время морозов, разогреется всё норма). Это из той же серии проблема????

Michаel · 53 Старожил

mobilis · 56 ГлАвнЫй по ГазИрОвКе

Olegator · Гость

mobius · Гость

SARGpro33 · Гость

я правильно понял что данная болячка только на 1,4?